Bringing Supersonic Flight To The People

Boom 创始人 Blake Scholl 被 Rolls-Royce 公开"分手"后自研发动机，顺手做出 42 兆瓦发电涡轮，Sam Altman 回他"有多少要多少"。

一家做超音速客机的公司，被发动机巨头当众甩掉、几乎融不到钱，却在自研发动机时顺手解决了音爆问题；更意外的是，同一台发动机拆掉风扇就变成 AI 数据中心抢着要的发电涡轮。这期讲的是"被逼自研"如何变成一张救命牌。

Blake 说，这就像让 SpaceX 把火箭发动机外包给老牌火箭公司、自己只造外壳——从一开始就不可能成。

• 2022 年初，Rolls 高管已把合作方案送上董事会审批，结果董事会当场炒了 CEO，却让他留任到找到继任者；没人敢做决定，合作就此悬空。
• Rolls 原本承诺的发动机基于一个已悄悄停掉的下一代平台，根本交付不了；Boom 宣布获得美国航空预订后，Rolls 没打招呼就直接对媒体宣布分手。
• 后果是 Boom 瞬间"不可投资"：没有供应商、没有航司愿意谈，Blake 下台就被记者堵着问发动机怎么办。

被逼自研的发动机让 Boom 能同时优化飞机和发动机，这是外包永远做不到的。

• 他们收编了普惠原超音速团队——那批人因普惠关闭西棕榈滩办公室、要求全员搬去哈特福德而集体辞职，后来组了家咨询公司。
• 音爆的原理是：飞得足够高，音爆会拐个大弯回到天上、不落地；但这要求飞机在接近音速的跨音速段表现极好，Rolls 的发动机做不到。
• 换自研发动机后，团队某周六重跑 90 分钟模拟，发现六个月前就已经无意中解决了音爆问题——只是靠优化发动机顺带做到的。

2025 年 3 月 XB-1 刚突破音障，Blake 刷推特看到 AI 缺电、涡轮订单排到几年后，立刻发了两条短信。

• 他问 Sam Altman（Boom 第一天投资人）："如果我有 40 兆瓦天然气涡轮，你要吗？"对方回："有多少要多少，越快越好。"
• 拆掉前部风扇、加一段涡轮接发电机，4 万磅推力的超音速发动机就变成 42 兆瓦发电机组；一个吉瓦数据中心就是 24 台并联，像刀片服务器一样堆。
• 现有中型涡轮标杆 GE 的 LM6000，底子是 1971 年的 747 发动机；2025 年底 Boom 靠这个故事完成融资，不再 paycheck to paycheck，还用"造超音速飞机"的招牌招到了做涡轮根本招不到的人。

"人生有些事，事后讲起来比当时经历有意思得多——这次就是其中之一。"

• 如果你在做硬科技，注意 Boom 的路径：先有一个能自证的技术底座，再去等一个爆发的需求。42 兆瓦涡轮不是为 AI 设计的，是 AI 缺电时它刚好合适——平时把工程能力做深，风口来了才接得住。
• 对算力基础设施从业者：中型模块化涡轮（约 40 兆瓦级）正在成为数据中心的"刀片服务器"，n+1 冗余、按块拼到吉瓦级；采购和选址时可以把"能否自建发电"提前纳入模型，而不是只盯着电网排队。